В больших городах — большие пробки.
Есть ли универсальный метод, чтобы победить их раз и навсегда?
- Джакарта. Население 11М человек. Площадь 661 км²
Для борьбы с пробками в столице Индонезии министерство транспорта запрещает въезд в центр города автомобилям с одним или двумя пассажирами. Превратите свою машину в маршрутку (3 и более пассажиров) — и добро пожаловать в Джакарту!
- Лондон. Население 9М человек. Площадь 1602 км²
В начале 2000-х мэрия ввела платный въезд в центр города с 7 до 19 часов по будням. Цена въезда постепенно повышалась (c 5 до 15 фунтов), а интенсивность трафика резко снижалась! Жителям центральных районов предоставляется скидка.
- Сингапур. Население 6М человек. Площадь 728 км²
Местные власти настроены радикально: количество машин в городе законодательно ограничено. Право на приобретение автомобиля нужно покупать (!) на аукционе. Средняя цена такого “лота” в 2022 году варьировалась на уровне $75 000, при этом стоимость самого автомобиля в сумму не входит 😅 Но и это еще не все — счастливому (или уже несчастному) автолюбителю необходимо заплатить множество пошлин и сборов. Зато дороги свободны! 🎉
Какой метод ни возьми — звучит пугающе, правда? В первую очередь, потому что сами по себе такие меры никак не помогают горожанам комфортно добраться из точки А в точку Б. Без комплексного развития города и его транспортной инфраструктуры (в том числе микромобильной) его жители не станут счастливее, а вместо пробок появится много других проблем.
